▲崗廈北地鐵站，市民有序換乘。深圳晚報(bào)記者 嚴(yán)文婷 攝

深圳新聞網(wǎng)2025年9月18日訊（深圳晚報(bào)記者 董玉含）近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《2025年8月城市軌道交通運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)速報(bào)》。其中，地鐵進(jìn)站量、地鐵客運(yùn)量?jī)身?xiàng)指標(biāo)性數(shù)據(jù)引發(fā)關(guān)注。在這兩項(xiàng)中，深圳以進(jìn)站量16948萬(wàn)人次、客流量30013萬(wàn)人次均再次穩(wěn)居全國(guó)各大城市第三位?？v觀今年前8個(gè)月的相關(guān)數(shù)據(jù)，深圳地鐵的關(guān)鍵性指標(biāo)一直穩(wěn)中有升，已實(shí)現(xiàn)質(zhì)的跨越，正式躋身國(guó)內(nèi)地鐵“第三城”。

從地鐵運(yùn)營(yíng)效率的核心指標(biāo)——客運(yùn)強(qiáng)度來(lái)看，深圳8月客運(yùn)強(qiáng)度達(dá)1.63萬(wàn)人次/公里·日，已連續(xù)21個(gè)月位列全國(guó)內(nèi)地城市第一。同時(shí)，深圳地鐵線網(wǎng)密度達(dá)0.30公里/平方公里，年累客運(yùn)強(qiáng)度達(dá)1.50萬(wàn)人次/公里·日，這兩項(xiàng)重要指標(biāo)深圳長(zhǎng)期穩(wěn)居全國(guó)第一。

進(jìn)站量客流量均穩(wěn)居前三

數(shù)據(jù)顯示，上海地鐵進(jìn)站量18033萬(wàn)人次排名第一，北京17023萬(wàn)人次排名第二，深圳16948萬(wàn)人次排名第三，廣州15443萬(wàn)人次排名第四，成都10343萬(wàn)人次排名第五。

地鐵客流量排名相同。上海以32338萬(wàn)人次排名第一，北京以31059萬(wàn)人次排名第二，深圳以30013萬(wàn)人次排名第三，廣州以28899萬(wàn)人次排名第四，成都以18404萬(wàn)人次排名第五。

地鐵進(jìn)站量是一人一次，計(jì)算的是“有多少人坐地鐵”，常用于衡量出行規(guī)模與城市活躍度。而地鐵客運(yùn)量是進(jìn)站量＋換乘量，計(jì)算的是“線網(wǎng)被使用的總?cè)舜巍保Ｓ糜诤饬康罔F的運(yùn)營(yíng)強(qiáng)度。從這兩個(gè)指標(biāo)來(lái)看，深圳地鐵均穩(wěn)居全國(guó)第三。

單日千萬(wàn)客流成新常態(tài)

記者從深圳地鐵集團(tuán)獲悉，今年以來(lái)，截至目前，深圳地鐵全線網(wǎng)日均客運(yùn)量達(dá)894.79萬(wàn)人次，同比大幅增長(zhǎng)7.1%，增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。單日客運(yùn)量破千萬(wàn)已成新常態(tài)。目前，超千萬(wàn)累計(jì)已達(dá)52次，遠(yuǎn)超以往歷年累計(jì)的15次。

城市地鐵系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)強(qiáng)度，折射出城市的活躍度。2024年，無(wú)論是客運(yùn)量還是進(jìn)站量，深圳地鐵還不在全國(guó)前三之列。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，自2025年開始，深圳地鐵客流出現(xiàn)顯著增加。今年8月，深圳地鐵的進(jìn)站量相比去年同期增加904萬(wàn)人次，相當(dāng)于每天增加30萬(wàn)人次坐地鐵，增長(zhǎng)十分驚人。

數(shù)據(jù)顯示，目前深圳全市的地鐵運(yùn)營(yíng)里程為595公里，但深圳由于城市面積較小，深圳每平方公里的地鐵密度卻是最高。就客流強(qiáng)度而言，即每天每平方公里的客運(yùn)量，深圳達(dá)到1.63萬(wàn)人次，穩(wěn)居全國(guó)首位。第二名是廣州，為1.25萬(wàn)人次，第三名是上海，為1.2萬(wàn)人次。

“深圳地鐵單日客運(yùn)量已經(jīng)接近京滬普通工作日的地鐵客運(yùn)量。目前，京滬的地鐵總里程數(shù)均為八九百公里，而深圳為500多公里，在這樣的情況下，深圳地鐵客運(yùn)量持續(xù)高速增長(zhǎng)，生動(dòng)體現(xiàn)了城市的高人氣?！鄙钲诘罔F集團(tuán)運(yùn)營(yíng)部門負(fù)責(zé)人表示。