深圳新聞網2025年9月10日訊（記者 周維朕）近日，深圳市住房和建設局、中國人民銀行深圳市分行聯(lián)合印發(fā)《關于進一步優(yōu)化調整本市房地產政策措施的通知》（以下簡稱《通知》），該政策明確規(guī)定，在大鵬新區(qū)購買商品住房，不再審核購房資格，即不再審核戶籍、社保等購房條件，不再限制購買套數。不審資格不限購大幅降低了購房門檻，與此同時，大鵬新區(qū)正在加速邁入“三鐵”共建的多軌道時代——深惠城際大鵬支線、地鐵8號線三期、地鐵32號線一期規(guī)劃與建設，將徹底改變大鵬半島的交通格局。

地鐵8號線三期工程起于鹽田區(qū)8號線二期小梅沙站，止于大鵬新區(qū)溪涌站，全長約3．7公里。主要建設內容包括地下軌道、1座地下車站、溪涌車輛段等。溪涌車輛段是8號線首座車輛基地，項目坐落于三面環(huán)山、一面臨海的狹長地帶，總建筑面積達26．45萬平方米，是全線技術集成度最高的控制性工程。5月，深圳地鐵8號線三期溪涌車輛基地主體工程全面封頂。7月28日，8號線三期工程順利完成全線低速、中速及高速熱滑測試。9月4日，深圳地鐵8號線三期工程溪涌車輛基地單位工程驗收順利通過。近日，深圳地鐵8號線三期驗收順利通過，正式進入空載試運行階段。

2025年年底正式通車后，8號線三期與一期、二期及2號線工程線路貫通運營，將成為貫通南山、福田、羅湖、鹽田、大鵬的軌道交通骨干線路，有效服務于大鵬、鹽田主要通勤客流，同時兼顧東部沿海地區(qū)的旅游客流。

深惠城際大鵬支線起自龍崗區(qū)龍城站，途經坪山區(qū)，止于大鵬新區(qū)新大站，線路全長約39．4公里，設計時速為160公里／小時。全線設龍城、坪山、燕子湖、葵涌、大鵬、新大6座車站。設新大存車場。作為粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網絡的重要組成部分，大鵬支線也是深圳“東進戰(zhàn)略”的強力支撐。深惠城際大鵬支線四工區(qū)燕葵大里程盾構區(qū)間雙線均已成功穿越重要風險源。深惠城際大鵬支線葵涌站主體結構順利封頂。全線5座新建車站均已封頂。深惠城際鐵路大鵬支線工程先開段一工區(qū)新大站至大鵬站盾構區(qū)間左、右線隧道順利通過轉序驗收。

深惠城際大鵬支線建成通車后，可實現(xiàn)大鵬與龍崗、坪山半小時通勤，通過換乘可快速抵達寶安機場、南山、前海等地，將極大緩解大鵬新區(qū)的綜合交通壓力。同時對助推大灣區(qū)城際鐵路建設，完善深圳市軌道交通網絡，使大鵬新區(qū)加速融入大灣區(qū)和全市的軌道交通體系，推進大鵬新區(qū)的高質量發(fā)展。

深圳地鐵32號線位于大鵬新區(qū)葵涌辦事處，自8號線三期溪涌站起，共設上洞、土洋、葵涌、葵涌東4座車站，全線建成后，將在葵涌與深惠城際大鵬支線形成“十字”交匯，進一步優(yōu)化城市空間結構、提升深圳東部區(qū)域交通服務水平，極大便利市民游客出行。6月19日，深圳地鐵32號線一期工程上洞站基坑正式開挖。作為全線首個啟動主體結構施工的車站，該項目標志著32號線建設進入全速推進階段。9月3日，深圳地鐵32號線一期工程32101標二工區(qū)葵涌東站順利完成第一階段交通疏解工作，于清晨實現(xiàn)道路開放通行，車站全面進入主體結構施工階段。

作為串聯(lián)城市東部發(fā)展軸的重要紐帶，32號線一期工程在葵涌站與深惠城際大鵬支線形成換乘節(jié)點，線路自西向東貫通南山、福田、鹽田、大鵬新區(qū)，以軌道交通網絡的立體互聯(lián)實現(xiàn)大鵬新區(qū)與市中心的高效聯(lián)動。

除此之外，一批重點交通項目也全力提速：鵬壩通道、深圳外環(huán)高速公路深圳段三期（坑梓至大鵬段）項目等加快推進，在建的南澳碼頭（口岸）將打通粵港澳東部和香港東北部水上旅游通道。同時，大鵬新區(qū)規(guī)劃建設無人機測試基地，將打造全國首個低空經濟全場景應用示范中心、全國領先的海陸空全空間無人體系示范區(qū)和深圳市低空飛行總部基地等。在不久的將來，從大鵬新區(qū)到達市中心、深圳機場、香港九龍中港城，時長將全部縮短至50分鐘以內。